MIKU Super Performance Test

2023-06-06

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Miku Super est développé pour être un vélo électrique élégant et amusant avec une longueur de seulement 1850 mm. C'est facile à manipuler, adapté à une utilisation urbaine, et le moteur maximal de 5200W est suffisant pour vous emmener pour profiter du vent et ressentir la liberté.



PUISSANCE: égal à 125 cc motos carburant

Le scooter électrique Made in China Miku Super transporte un moteur à double mode, la puissance maximale est de 5200W et la vitesse maximale indiquée sur le compteur de vitesse est de 82 km / h. Avec le contrôleur de vecteur focage, la puissance de sortie devient plus cohérente. Le vélo électrique est équipé d'une nouvelle génération de batteries Double 72V20AH LI et d'un système de gestion intelligent BMS. Dans le test sur le terrain, les coureurs ont totalement parcouru 70 km en intensité élevée, et il y avait une capacité restante montrée sur le compteur. Autrement dit, lors de la conduite à grande vitesse à 60 km / h ou 70 km / h, il peut prendre en charge une gamme de croisière de 100 km. Si vous conduisez à une vitesse moyenne d'environ 40 km / h, la plage peut être de 150 km.



Il existe un mode à 3 vitesses qui peut être ajusté sur le guidon. Miku Super a exceptionnellement bien performé dans la troisième vitesse qui peut atteindre 80 km / h et la vitesse extrême 82 km / h. Mais après plusieurs fois des tests, il est constaté que la sortie de la première moitié des 1er et 2e vitesse est plus rapide, bien que la limite de vitesse maximale soit plus faible. Vous pouvez ressentir une puissance de sortie évidente au début lorsque vous avez tourné l'accélérateur à la fin. Le moteur a éclaté instantanément le couple maximal, cette sensation de traction est même allée directement à votre tête, elle dépasse de nombreuses motos à faible déplacement au même prix. Bien sûr, avec la vitesse augmente, le couple diminue. Selon le test, les performances d'accélération de 0 à 60 km / h sont de 8,4 secondes, ce qui est fondamentalement équivalent à celui des motos ordinaires de 125 cc.

Si vous saisissez certaines compétences, vous pouvez également jouer à Wheelie, à Burning, à vous tourner rapidement et à d'autres cascades fraîches. Par conséquent, Miku Super Electric Motorcycle est disponible pour une variété de styles de conduite, ce qui est plus de jouabilité que les scooters traditionnels. L'expérience de manipulation était aussi bonne que son apparence et totalement différente de celle de NIU.



La pente de stationnement souterraine la plus courante n'est qu'environ 10 °. Les coureurs ont trouvé un sous-sol avec une pente de 25 °. Face à un tel défi, la plupart des motos électriques ordinaires grimpent dur et vous entendrez le moteur épuisé. Mais le puissant moteur à double mode de Miku Super peut fonctionner sur une route de montagne en pente maximale de 27 °. Ce sous-sol de 25 ° est la rampe la plus raide que nous ayons pu trouver. Donc, bien sûr, il peut grimper sans effort avec un adulte et maintenir une certaine vitesse.



La manipulation est l'un des points forts de Miku Super. Il est conçu pour s'asseoir à califourchon. Le centre de gravité est inférieur et ne se penche pas en avant et le véhicule est équilibré d'avant à l'arrière. Lorsque vous passez une courbe, la roue arrière fonctionne avec flexion et en douceur qui dépasse la portée des scooters rétro communs. En raison de la batterie de lithium de nouvelle génération, le poids de Miku Super est 1/3 plus léger que les motos traditionnelles à propulsion électrique. Sortir le vélo avec vos genoux et lui donner beaucoup de contrôle, puis conquérir parfaitement chaque courbe.



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Système de freinage: égal à la moto à déplacement moyen avec ABS


Miku Super est équipé d'un système de frein à double disque qui a dépassé les motos à carburant de 150 cm3 de la plupart des marques de coentreprise, dont la plupart sont la configuration d'entrée de gamme du disque avant et du tambour arrière. La roue avant est un étrier à double piston, bien qu'il n'y ait pas d'abs mais qu'il adopte le système de freinage de liaison avant et arrière CBS. Il peut contrôler avec précision l'état de freinage des roues avant et arrière, fournir des performances et une efficacité de tête de classe.



Le frein à huile fonctionne en douceur. Même si seulement un freinage soudain sur le frein arrière, la roue avant freine et la roue arrière ne dérapera pas. Il améliore considérablement les performances de freinage de l'ensemble du véhicule et c'est beaucoup plus sûr.



Le testeur a mesuré la distance de freinage à 50 km / h et 30 km / h respectivement de la même manière et les résultats étaient assez satisfaisants. Étant donné que le vélo est plus léger et avec une plus petite inertie, combinée avec le CBS pour empêcher efficacement la roue arrière de déraper. La meilleure distance de freinage à 50 km / h qu'ils ont mesurée est de 13,6 m. Cela serait conforme à la grande moto à carburant de déplacement avec ABS. Les données étaient assez bonnes. À 30 km / h, la distance de freinage est de 4,2 m, ce qui est tout à fait bien pour une moto à une telle moto électrique.



Routes non pavées: la capacité de passage était une approche de ADV


Miku Super adopte les pneus originaux de haute qualité un peu comme celui de la moto 190x. Les pneus ont une bonne profondeur de bande de roulement et une meilleure capacité de maintien de la route sur la route non pavée. Il a été testé pour rouler dans l'herbe, un sol doux mouillé, une route de gravier et il convient à toutes sortes de surface de la route.



Les motos ou scooters communs ne défieront pas sur la terre humide et douce. Mais sur de telles routes glissantes, bien que la roue arrière du scooter E dérapera légèrement, son corps est toujours stable et équilibré, et il n'y a pas de
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